Motor Kapağı Altında Temel İncelemeler

Motor kapağını açmak, aracınızla kurduğunuz ilişkinin en doğrudan biçimi. Servise gitmeden önce beş on dakika ayırıp bakmayı öğrendiğiniz birkaç nokta, çoğu zaman büyük arızaların erken habercisi oluyor. Buradaki amaç motoru sökmek ya da ayar yapmak değil; kapağı kaldırdığınızda neyin nerede olduğunu bilmek, normali anormalden ayırt edebilmek. Aşağıdaki motor kontrolleri sırası, düzenli tekrar ettiğinizde alışkanlığa dönüşecek kadar basit tutuldu.

Kontrole başlamadan önce doğru koşulları sağlayın

Ölçümlerin anlamlı olması için aracın durumu önemli. Motor sıcakken sıvı seviyeleri genişlemiş olur, radyatör kapağını açmak ise tehlikelidir. Bu yüzden ideal zaman, araç bir gece dinlendikten sonraki sabah saatleri.

• Aracı mümkün olduğunca düz bir zemine park edin; eğimli yerde yağ çubuğu yanlış okuma verir.
• Kontağı kapatın, anahtarı çekin, el frenini çekin.
• Motorun soğumasını bekleyin; en az 30 dakika iyi bir ölçüdür.
• Yanınızda temiz bir bez, huni ve gerekirse el feneri bulundurun.
• Kapağı açtıktan sonra destek çubuğunun ya da amortisörün gerçekten tuttuğundan emin olun.

Kapağı açtığınızda ilk yapacağınız şey ölçüm değil, bakmak ve koklamak. Yanık yağ kokusu, tatlımsı bir antifriz kokusu, motor bloğu üzerinde kurumuş sıvı izleri ya da kemirgen kaynaklı çöpler; bunların hepsi elinizi hiç kirletmeden fark edebileceğiniz ipuçlarıdır.

Sıvı seviyeleri: en çok bilgi veren beş depo

Motor bölmesindeki depoların çoğu şeffaf plastikten yapılır ve üzerinde alt-üst sınır çizgileri bulunur. Kapaklar genellikle renkli ve sembollüdür, bu yüzden karıştırmak zordur. Sırayla ilerlemek en sağlıklısı.

Motor yağı

Genellikle sarı ya da turuncu halkalı çubuğu çekin, bezle silin, sonuna kadar geri sokup tekrar çıkarın. İz iki çentik arasında olmalı. Yağın rengi kadar kıvamı da bilgi verir: parmaklarınız arasında sulanmış gibi duruyorsa veya metalik parıltı içeriyorsa dikkat edilmelidir. Seviye sürekli düşüyorsa ya tüketim var ya da sızıntı; ikisi farklı hikâyelerdir. Yağ ve filtre değişiminin nasıl yapıldığını anlatan adım adım rehber bu noktada işinizi kolaylaştırır.

Soğutma sıvısı

Genleşme kabındaki seviye soğukken "MIN" ile "MAX" arasında olmalı. Renk bulanıklaşmış, içinde yağlı bir film ya da pas parçacıkları görünüyorsa sistemin bakımı gecikmiş demektir. Radyatör kapağını sıcakken kesinlikle açmayın.

Fren hidroliği

Küçük, koyu renkli, sürücü tarafına yakın konumdaki depodur. Seviyenin yavaş yavaş düşmesi balata aşınmasıyla açıklanabilir; ani düşüş ise kaçak anlamına gelir ve ertelenmemesi gereken bir durumdur. Fren pedalının sertliği, sesi ve gösterge panelindeki uyarılar bu kontrolün tamamlayıcısıdır.

Cam suyu ve direksiyon hidroliği

Cam yıkama deposu düşük maliyetli ama görüş güvenliği açısından kritik. Kışın donmaya dayanıklı karışım kullanın, saf su koymayın. Hidrolik direksiyonu olan araçlarda direksiyon sıvısı deposu da benzer şekilde iki çizgi arasında tutulur; koyulaşmış ve yanık kokan sıvı değişim ister. Elektrikli direksiyonlu araçlarda böyle bir depo bulunmaz.

Kayışlar, hortumlar ve kelepçeler

Motorun ön yüzündeki tek parça V kayışı, alternatörü, su pompasını ve kliması olan araçlarda kompresörü çevirir. Kopması yolda kalmak anlamına gelir, dolayısıyla gözle muayenesi en verimli motor kontrolleri arasında sayılır.

• Kayış yüzeyinde çatlak, dilimlenme, parlamış cam gibi bir yüzey ya da eksik diş arıyoruz.
• Elinizle bastırdığınızda aşırı boşluk veriyorsa gergi ünitesi kontrol edilmelidir.
• Soğutma hortumlarını hafifçe sıkın: taş gibi sert ya da sünger gibi yumuşaksa yaşlanmışlardır.
• Kelepçelerin çevresinde beyaz-yeşil tortu birikmesi, sızan antifrizin izidir.
• Motor çalışırken duyulan ıslık, gıcırtı ya da ritmik cızırtı sesleri kayış hattını işaret eder.

Akü, elektrik bağlantıları ve filtreler

Akü kutup başlarında oluşan beyazımsı, tozlu birikinti iletimi bozar ve zor çalışmaya yol açar. Kabloların oynamadığından emin olun, kutup başları elle döndürülebiliyorsa sıkılmaları gerekir. Akünün üzerindeki gövde şişmişse veya çatlak varsa değiştirilmesi gerekir; kapasitesinden emin değilseniz basit bir yük testi yaptırmak en net cevabı verir.

Hava filtresi kutusunu açmak çoğu araçta klips veya birkaç vidayla mümkündür. Filtre kâğıdı gri-siyah bir tabakayla kaplanmışsa performans ve tüketim etkilenir. Kabin filtresi ise motor bölmesinde değil, genelde torpido arkasındadır ama aynı bakım takviminin parçasıdır.